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仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。

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劳动报隧道股份“抗疫情、保复工”工会工作纪实

2020年的初始，因新冠肺炎疫情按下了暂停键。如今，在无数人前赴后继的努力下，城市的运行逐步复苏。作为城市基础设施建设运营综合服务商的隧道股份，各版块的职工也在各自的岗位上尽其所能，为疫情防控、复工复产贡献出自己的力量。

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隧道二衬厚度不够怎么搞

首先,要看你的隧道衬砌处于什么围岩,如果是较低衬砌厚度不宜比原设计少5cm,也就是说在5cm之内基本不影响结构的受力,大于5的话可能要返工处理。二衬的厚度和配筋决定了二衬的强度。如果差的不是很多,可以加强配筋,用钢筋量来弥补被减少的二衬。

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荣乌高速16标段寨头隧道施工人员实名向我社举报称，16标段寨头隧道系河北鸿泰借用中国铁建大桥工程局集团有限公司(原中铁十三局集团有限公司，以下简称：铁建大桥局)资质运作，中标后由鸿泰具体施工和对外分包，造成大量国家建设资金流失，直接导致工程质量出现严重问

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掘进小相岭（重大工程建设一线见闻） People

隧道所处地段地质条件复杂，工程建设需要攻克断层破碎、软质岩变形、突涌水、岩溶岩爆等难题。 “工作9年来，这是我碰到的最复杂的工程。 ”工程部部长邰鹤回忆，“2018年10月，隧道2号斜井正在开掘，岩层上的水止不住地往外涌，每天出水量高达20万立方米。

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3400公里的守护，中建隧道重庆分公司170名工友乘专车返工

据悉，中建隧道二横线二分部项目部按照 “专人、专车、专线、专项”，为农民工兄弟安全返工做好专列服务。自 2月底开始，共计组织 专车分 7个批次，历时行程约 3400公里、跨越5个省市 接回 返岗 …

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解析：地铁隧道盾构到达的施工工艺地下施工缺少参照物定位，一旦有了差错返工更是困难。下面小编为你详细解析 地铁隧道 盾构到达的施工工艺。 盾构到达施工流程 盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站(调头井)之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站被推上盾构接收基座的整个

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